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7月30日，“御風(fēng)向前 成長(zhǎng)不止2021企業(yè)成長(zhǎng)之道暨2020年GPLP犀牛財(cái)經(jīng)年度峰會(huì)”在北京千禧大酒店隆重開(kāi)幕。

中國(guó)物流策劃研究院總經(jīng)理李峻磊主持“2021年企業(yè)如何御風(fēng)前行”主題討論，參與嘉賓有中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉飛、長(zhǎng)久物流董事會(huì)辦公室主任王漢澤、中都物流戰(zhàn)略投融資高級(jí)總監(jiān)魏然、北京中物匯智科技有限公司總經(jīng)理陳星浩。

各位與會(huì)嘉賓分別對(duì)過(guò)去一年遇到的最大風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)的機(jī)會(huì)等內(nèi)容做了闡述。

以下為各位嘉賓的觀點(diǎn)。

中國(guó)物流策劃研究院總經(jīng)理李峻磊：御風(fēng)前行就是中國(guó)企業(yè)家披荊斬棘

在李峻磊看來(lái)，御風(fēng)前行四個(gè)字就是中國(guó)企業(yè)家乘風(fēng)破浪、披荊斬棘，首先風(fēng)是代表一個(gè)風(fēng)口，當(dāng)然也還有一些風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在是物流企業(yè)跟資本的合作，催生了物流界的一些“獨(dú)角獸”，優(yōu)秀的業(yè)界翹楚。

李峻磊表示，這幾年冷鏈物流得到重視，全球冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模2018年為1600億美元，2026年可能到6000億美元。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)值可能要超過(guò)4500億元，到2025年接近9000億元的規(guī)模。李峻磊稱，其實(shí)物流在中國(guó)大發(fā)展不過(guò)十來(lái)年，2010年“物流振興規(guī)劃”開(kāi)始，物流才真正得到重視。近兩年提出的“物流樞紐建設(shè)”是國(guó)家新的對(duì)物流重視的信號(hào)。

長(zhǎng)久物流董事會(huì)辦公室主任王漢澤：汽車(chē)物流面臨三大機(jī)遇

在過(guò)去一年里，因?yàn)槭艿叫鹿谝咔榈臎_擊，很多行業(yè)的企業(yè)可能過(guò)得不是很順利。長(zhǎng)久物流作為一家汽車(chē)物流企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也受到了較大影響，但公司始終努力在危機(jī)中育先機(jī)。

進(jìn)入2020年以后，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局都發(fā)生了較大變化，都為汽車(chē)物流行業(yè)帶來(lái)了很大的機(jī)遇。

放眼未來(lái)，汽車(chē)物流行業(yè)主要面臨三大機(jī)遇：

第一是在國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，以及中國(guó)制造2025行動(dòng)綱領(lǐng)的指引下，中國(guó)民族汽車(chē)品牌走出去的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)久物流自2015年以來(lái)，持續(xù)完善國(guó)際化布局，為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商走向國(guó)際市場(chǎng)的大戰(zhàn)略提供有力支持；

第二是物流的信息化、數(shù)字化。長(zhǎng)久物流作為一家汽車(chē)物流企業(yè)，堅(jiān)持以技術(shù)提升為核心，持續(xù)投入信息化建設(shè)，促進(jìn)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型；在數(shù)字化布局以及物流平臺(tái)信息化方面，每年都有上千萬(wàn)元的研發(fā)投入，逐步建立資產(chǎn)配置高效化、物流網(wǎng)絡(luò)科技化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

第三是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了深刻的變化。新能源的持續(xù)推廣、造車(chē)新勢(shì)力的迅速崛起，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了較大沖擊，這些新進(jìn)入者顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，為汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了很多機(jī)遇，長(zhǎng)久物流將以新能源汽車(chē)物流業(yè)務(wù)為契機(jī)，積極探索與新能源車(chē)企的創(chuàng)新型合作模式。

物流行業(yè)是相對(duì)重資產(chǎn)的行業(yè)，運(yùn)力的購(gòu)置和倉(cāng)儲(chǔ)的布局，都需要較大的資金投入。由于物流行業(yè)持續(xù)高企的景氣度，社會(huì)資本也正在陸續(xù)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，為物流行業(yè)帶來(lái)了很大的生命力。

未來(lái)三到五年，王漢澤表示，長(zhǎng)久物流將主要做兩方面的事，第一，持續(xù)夯實(shí)主業(yè)，公司將在管理上精益求精、降本增效，同時(shí)加強(qiáng)國(guó)際化和信息化的投入，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，持續(xù)為客戶提供良好的服務(wù)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。第二，將會(huì)持續(xù)開(kāi)展一些創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)，積極布局新賽道，包括新能源車(chē)電動(dòng)化給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的新發(fā)展機(jī)遇，譬如動(dòng)力電池的正逆向物流等；同時(shí)，也會(huì)通過(guò)自身對(duì)整個(gè)行業(yè)敏銳的嗅覺(jué)，和對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的深刻理解，繼續(xù)深耕汽車(chē)物流行業(yè)，挖掘新機(jī)會(huì)。